A Mi Hazánk jelöltjét is megkérdeztük az elképzeléseiről.
Milyen módon tudná Budafok-Tétény lakóinak életét jobbá tenni képviselőként?
Rengeteg tervünk van, de az ígéretek helyett először inkább lássuk, mit tettünk eddig. Egy évi képviselői jövedelmemet ajánlottam fel 2024-ben társadalmi célra, főként egy hiánypótló anyaotthon létrehozására. Évtizedek óta ugyanaz a mobilszámom, minden levélre válaszolni szoktam, igyekszünk segíteni az embereknek, elvégezzük az “aprómunkát”. Talán ennek is köszönhető, hogy 2021-ben az év önkormányzati képviselőjévé választottak több ezer szavazat alapján, miután a Lokálpatrióta.net független hírlap szavazást indított a legjobb, legaktívabb, leginkább lakosságbarát képviselő címért. Az egyik legaktívabb honatyaként számos költségvetési módosító javaslatot és más indítványt nyújtottam be Budafok-Tétény érdekében, pl. a dunai Háros-(fél)sziget élővilágának megmentése érdekében és a MOHU dél-budai hulladékszállítási hiányosságai ügyében.
Tehát képviselőként lehet a legtöbbet tenni a lakosságért?
Fontos, hogy a politikusok ne elefántcsonttoronyban hozzanak döntéseket, hanem a hétköznapi emberekként is dolgozzanak. Én ezért dolgoztam önkéntesként dél-budai óvodákban, idősek otthonában, kórházban is. Számos közhasznú tevékenységet végeztünk a Mi Hazánk XXII. kerületi szervezetével: több ezer csomag vetőmagot, több száz palántát és több tucat facsemetét osztottunk ki a kerületi lakosoknak. Blahó László helyi elnökünk, legeredményesebb önkormányzati képviselőjelöltünk Konyhakertet minden kertbe! címmel előadások sorozatát tartotta, együttműködve szorosan a Nagytétényi Polgári Kör és a Baross Gábor Telepi Polgári Kör tagjaival. Jótékonysági ruhaosztást is tartottunk, melyre rengetegen elmentek. Több helyszínen gyűjtöttük az illegálisan kihelyezett szemetet, volt, ahol feljelentéseket is tettünk, mert célunk a kerület egészén az illegális hulladéklerakás felszámolása. Több mint száz mű fecskefészket osztottunk ki kerületi lakosoknak saját költségünkön, mert a fecskék megmentése kiemelt célunk, természetes szúnyogmentesítést is szolgál.
Milyen közlekedési fejlesztéseket szorgalmazna?
A Nagytétényi út borzalmas állapotban van a Tóth József utca és a Háros utca között. A fővárosi kezelésben levő járdák sok helyen balesetveszélyesek, ahogy a gyalogátkelőhelyek is, pl. a Tenkes utcánál. A Bartók Béla lakótelep parkolási problémáira is lenne megoldásunk, a vízelvezető árok befedésével kb. 80 új parkoló létesülhetne, és biztonságosabb lenne a reggeli és délutáni ki- és beszállás a gyermekeknek az óvodánál, iskolánál. Erre forrást kell találni, több száz aláírást gyűjtöttünk már ennek érdekében. Az új Duna-híd építését támogatjuk, de nem akárhogyan! A “városon belüli autópályaépítés” helyett a Mi Hazánk szerint indokoltabb volna az M0-s újra ingyenessé tétele. Dugódíj helyett tehát P+R parkolók építésével tenné élhetővé Budapestet a Mi Hazánk.
Mi a Duna-parttal és a Háros-öböllel kapcsolatos elképzelése?
A Duna-part zöld rehabilitációjára és szabadstrandra is szükség van. A Hárosi-öböl olyan paradicsom lehetne, mint a homokos partú dunai strandnak is helyt adó Lágymányosi-öböl. A Háros-(fél)sziget szigorúan védett környezetvédelmi terület, az öböl a fővárosi Duna-szakasz legjobb ívóhelye a halak számára. Tavaly az ártéri erdő élővilága nagyveszélyben volt a Duna vízállása és a Hárosi-öböl torkolatának elzáródása miatt. Soha nem folyt be ilyen kevés víz a Hárosi-öbölbe, ahol már megjelent a kék alga is.
Sajnos hiába kezdeményeztem két éve az állami költségvetésről szóló törvényben a Hárosi-öböl torkolatának megtisztítását a több mint húsz éve történt mederkotrás óta keletkezett iszaplerakódástól, azt leszavazták. Tavalyi beadványaim nyomán pedig a minisztériumok egymásra mutogattak.
Az öbölben működő Baross Gábor Horgász Egyesület több mint 400 tagot számlál, ők motorcsónakokkal próbálták megmozgatni a vizet a legkritikusabb időkben, hogy oxigén termelődjön. Az öböl bejáratától beljebb sokáig kikötő működött, amelyet a Dunára történő kijutási nehézségek miatt fel kellett számolni. Ezek a gondok is megszűnnének egy jól megszervezett mederkotrással.
Az öböl bejáratánál fekvő területek állami tulajdonban vannak. Az M0-s autóút déli Duna-hídja megépítésénél a híd védelme érdekében olyan védművek kerültek a mederbe, amelyek következtében úgynevezett “limányok” alakultak ki, melyek meggyorsították az iszaplerakódás folyamatát. Ennek következtében alacsony vízállásnál a meder torkolata szárazra kerül, ezáltal még egy kisebb csónak sem tud kijutni az öbölből. A nagyobb baj viszont, hogy megszűnik az öböl természetes vízcseréje. Ezért nem halogatható tovább a Hárosi-öböl torkolatának megtisztítása állami erőforrásból.
Ha megválasztják, mit tervez az első évben?
Szeretném a kormány és a főváros által is mostohagyermekként kezelt Dél-Budát a fejlesztések középpontjába állítani, de ez semmiképp nem lakóparkok építését kell jelentse, mert Dél-Buda megtelt, inkább élhetőbbé kellene tenni. A Duna-part zöld rehabilitációja ugyanolyan fontos, mint az utak rendbetétele. Jó lenne a kampányban kialakuló társadalmi megosztottság után közös célok mentén szélesebb körű összefogás a lokálpatriotizmus jegyében.